העובדה שבשנת 2020 חווינו ירידה במספר תאונות הדרכים וגם בכמות הקורבנות, אינה נעוצה בכך שהנהגים הישראלים נעשו זהירים יותר, למרבה הצער.
מגבלות הקורונה הן שהובילו לירידה בתנועה על הכביש.
חשוב לציין שלמרות כל המגבלות – עדיין סיימנו את השנה עם יותר מ-300 הרוגים, כמעט כולם בגלל תאונות דרכים שבהם הגורם המרכזי היה הגורם האנושי.
אז מה מוביל לתאונות דרכים, ואיך אפשר להימנע מהן?
מרחק מרכבים אחרים
אחת הסיבות המרכזיות לתאונות דרכים, היא אי שמירת מרחק מהרכבים שנמצאים לפניך.
נכון שפעמים רבות מדובר בתאונות שנחשבות יחסית "קלות", אך הן עדיין נגמרות בנזק לרכב ולעתים גם בנזק רפואי שדורש הפעלת ביטוח חובה לרכב.
כמו כן, יש לזכור שהרבה מהתאונות הקטלניות נגרמו מאי שמירת מרחק תקין – כאשר רכב אחד בלם בפתאומיות,
והרכבים שאחריו לא הספיקו לבלום, מה שהביא להתנגשות קטלנית.
כדי לדעת שהמרחק מספיק, שימו לב מתי הרכב לפניכם עבר שלט או תמרור, ספרו בלב (לאט!) שלוש שניות,
ובדקו האם אתם עברתם את השלט או התמרור לפני שסיימתם לספור.
אם עברתם – אתם נוהגים מהר מדי והמרחק ביניכם לבין הרכב שלפניכם קטן ומסוכן מדי.
הסחות דעת קטלניות
לצערנו, אחת הסיבות המרכזיות לעלייה בתאונות הדרכים בשנים האחרונות היא הסחות הדעת שגורמים הטלפונים הסלולריים, אליהם רבים מ איתנו פיתחו תלות מופרזת ומוגזמת.
עשו לעצמכם כלל קבוע: ברגע שנכנסים לאוטו – אין שום סיבה לגעת יותר בטלפון הסלולרי.
חברו את המכשיר לדיבורית כדי לקבל שיחות, וזהו.
לא צריך לענות להודעות, לא צריך להקליט הודעות בוואטסאפ, ואין מה להתעסק עם המכשיר.
אם למישהו דחוף להשיג אתכם – הוא ממילא יתקשר.
כל השאר סובל דיחוי, ולבטח חייכם היקרים אינם אמורים להיות בסכנה בשל ההתעסקות המיותרת במכשיר.
לדאוג לתחזוקה של הרכב
לא מעט תאונות דרכים בארץ, בוודאי אלו הקטלניות, נגרמות בשל כך שאנשים לא מטפלים ברכב שלהם בצורה הראויה.
מערכות לא תקינות של היגוי, הנעה ובלימה יכולות לגרום לקושי במצבים שונים,
במיוחד כאשר צריך להאט באופן מהיר, וגם כאשר צריך לנהוג בתנאים יותר מורכבים כמו בשעות הלילה או במזג אוויר גשום.
הקפידו לעשות טסט כל שנה לאוטו, קחו אותו לטיפולים תקופתיים במוסך, ואל תחסכו עליו. תחזוקה קבועה מונעת אסון.
עבירה על חוקי התנועה
הנהג הישראלי רגיל לחשוב שהוא יודע יותר טוב מכולם.
יש מגבלת מהירות? זה לא נורא אם נעבור אותה.
הרמזור כבר כתום? לא נורא, נאיץ קצת ונגנוב אותו לפני שיהפוך לאדום.
יש פה מעבר חציה? אין צורך להאט בכלל.
התנהגות כזו מגבירה באופן חד את הסיכוי למעורבות בתאונת דרכים.
יש לזכור שחוקי התנועה קיימים מסיבה ברורה.
בכביש אנחנו לא יכולים לדבר אחד עם השני.
כל התקשורת היא דרך השמירה על חוקי התנועה.
הקפדה על החוקים, גם כשזה מעצבן ולא נוח, יכולה למנוע אסון כבד.
יש לזכור כי אחד החוקים הוא ממילא "חובת הזהירות הכללית",
אשר מדגישה את האחריות של כל נהג לנהוג בשיקול דעת ובזהירות בהתאם לתנאי הדרך.
ולפעמים זו גם התשתית
על אף שהישראלים אוהבים להאשים את התנאים בכביש שמובילים לתאונות הדרכים,
הרי שאלו לא הסיבות המרכזיות שמובילות לתאונות דרכים עם זאת, מדובר עדיין בפרמטר שיש להתחשב בו.
יש מקרים שבהם התשתית של הכבישים היא ישנה ורעועה ובאמת מעודדת מקרים שמובילים לתאונות דרכים.
מה אפשר לעשות במקרים האלה חוץ מלהימנע מנסיעה בכבישים כאלה (מה שלא תמיד ניתן)?
בעיקר להיות מודעים שאם אתם מגיעים לאזור עם תשתית גרועה – עליכם להאט יותר, לשמור מרחק, להיות מודעים יותר לסביבה, ולנהוג במשנה זהירות.
